Fernando Alonso no ocultó su frustración tras quedar fuera en la Q1 de la clasificación del Gran Premio de México. El problema fue de fiabilidad en el sistema de recuperación de energía de su monoplaza, que obligó al equipo Aston Martin a ordenarle por radio apagar el monoplaza mientras circulaba en la zona de curvas del estadio Foro Sol.

Es la historia de todo el año

Así de seco fue el asturiano para describir lo que se ha convertido en una constante dolorosa durante la temporada 2026. Y es que en el Autódromo Hermanos Rodríguez ocurrió lo que ya venía pasando en otras citas del calendario: la mecánica se cruzó en el camino de un piloto que, por lo menos en teoría, tenía motivos para esperar algo mejor.

Alonso explica que las características del circuito mexicano pudieron haber favorecido el rendimiento del AMR26. El trazado cuenta con pocas rectas y una mayor cantidad de curvas, donde la potencia del motor pierde protagonismo. Además, el bajo nivel de agarre, sobre todo en la zona del estadio GNP, obliga a los pilotos a ser más cuidadosos, lo que habría podido reducir las desventajas del monoplaza frente a sus rivales.

En pocas palabras: el circuito le quedaba a Alonso como anillo al dedo. Y el motor, una vez más, se cruzó en el camino.

Este es el tercer Gran Premio de la temporada en el que el motor Honda le juega una mala pasada al equipo británico. Los antecedentes ya están registrados:

• Japón: problemas de fiabilidad en componentes electrónicos.
• Azerbaiyán: fallas electrónicas y vibraciones poco comunes.
• Temporada 2026: falta constante de velocidad punta durante todo el año.

La molestia de Alonso no es de hoy. En distintos momentos de la temporada ha expresado su inconformidad por el rendimiento y la fiabilidad del AMR26. En Miami cuestionó los cambios constantes en la entrega de potencia que le impedían preparar sus adelantamientos. En Monza enumeró por radio las deficiencias del monoplaza: motor, vibraciones y falta de velocidad punta.

Singapur fue el momento más tenso. Allí el doble campeón mundial calificó como "ridículo" al motor Honda tras sufrir nuevamente problemas en el despliegue de energía eléctrica. Una frustración que, como el propio Alonso admite, volvió a estallar en México.

Algo que lo hace aún más duro para el asturiano es el contraste con lo que mostraba el equipo durante el fin de semana. El rendimiento de Aston Martin en los libres le permitía pensar en una calificación mucho más competitiva de lo habitual. Y precisamente cuando todo apuntaba a un resultado que al menos diera algo de dignidad a la temporada, el motor volvió a dar papelas.

Mientras tanto, en el otro lado del paddock, Lewis Hamilton celebraba un hito: su primera pole position con Ferrari en tierra mexicana. "Especial estar en México y conseguir mi primera pole con Ferrari", dijo el británico. Dos pilotos históricos de la Fórmula 1, dos realidades opuestas en el mismo fin de semana, en el mismo circuito, ante la misma afición mexicana.

Para Alonso, el GP de México representaba una oportunidad de romper con la mala racha. En su lugar, se llevó una repetición de la historia del año: el talento está ahí, las ganas también, pero la mecánica se lo sigue poniendo difícil en cada vuelta.