El Paquete Económico 2027 trae una bomba fiscal para el sector automotriz: una a la Ley del Impuesto sobre la Renta (ISR) que establece límites a las deducciones de empresas con ingresos superiores a 50 millones de pesos. La medida busca combatir prácticas fiscales abusivas, pero la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) sostiene que también golpea a negocios que cumplen puntualmente con sus obligaciones tributarias.

Hasta el 30% de las agencias distribuidoras de vehículos en México podría enfrentar riesgo de quiebra como consecuencia de las nuevas restricciones fiscales.

"Esto pondría en riesgo alrededor de mil establecimientos y 70 mil empleos", advirtió Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

El problema de fondo radica en los márgenes. Rosales explicó que las distribuidoras operan con utilidades de entre el 1% y el 3% antes de impuestos, por lo que restringir la deducción de sus gastos podría obligarlas a pagar ISR sobre recursos que no representan ganancias reales.

Los cálculos presentados por la asociación dibujan un escenario severo:

• Una agencia con utilidad del 2% pasaría de una tasa efectiva de ISR de 30% a 50%.
• Si el margen fuera del 1%, la carga equivaldría al 100% de la utilidad.
• Con una rentabilidad de 0.5%, la tasa alcanzaría el 200% de la utilidad.

Es decir, en el escenario más extremo, el fisco cobraría el doble de lo que la agencia genera como ganancia. No se trata de una carga tributaria desproporcionada: se trata de una carga que supera el ingreso propio del negocio.

Ante esta situación, la AMDA solicitó al Ejecutivo federal emitir un decreto que reconozca las particularidades de las actividades con bajos márgenes y permita atenuar el impacto fiscal sin comprometer la continuidad de las empresas.

La asociación destacó que la comercialización de vehículos nuevos genera 180 mil empleos directos y contribuye a la recaudación mediante impuestos como el gravamen sobre automóviles nuevos (ISAN), el IVA y el ISR sobre nómina. En otras palabras, la industria ya paga su parte; lo que pide es que la nueva no la obligue a pagar sobre ganancias que no existen.

La discusión fiscal también alcanzó al sector automotriz en el Senado, que aprobó cambios a la para exceptuar determinadas operaciones de la industria automotriz terminal del mecanismo de control de deducciones.

Sin embargo, la modificación no constituye una excepción general para todas las agencias distribuidoras y deberá ser revisada por la Cámara de Diputados, donde aún queda por definirse si las alertas de la AMDA tendrán impacto en el texto final de la .