Los entrenamientos libres del Gran Premio de Ciudad de México dejaron un sabor agrio más allá de los tiempos cronometrados. Max Verstappen y Liam Lawson se chocaron durante la sesión del viernes en la sección del estadio del Autódromo Hermanos Rodríguez, y la FIA no tardó en sancionarlos con una posición de salida a cada uno, una medida poco común para un incidente ocurrido en prácticas.

Los comisarios deportivos determinaron que ambos pilotos fueron responsables del choque. El informe oficial señaló que Verstappen se encontraba preparando una vuelta lanzada, mientras que Lawson circulaba en vuelta de enfriamiento antes de encarar otra vuelta rápida. La FIA calificó el comportamiento de ambos conductores como inaceptable y reveló que ambos reconocieron que las maniobras fueron innecesarias y tontas.

Antes de conocer el veredicto de los comisarios, Verstappen ya había soltado su versión con dureza. El holandés, cuádruple campeón mundial, acusó a Lawson de intentar expulsarlo de la pista en la curva de la horquilla.

Quizá no fue una conducta muy inteligente lo que intentó hacer ahí. Al final del día, eso no va a cambiar mi fin de semana, pero si yo estuviera en su lugar actuaría con más inteligencia. Cuando estás peleando por tu asiento, eso no es muy inteligente.

La advertencia no fue sutil, y en el paddock no se interpretó como casual. Verstappen ocupa una posición de enorme influencia dentro de la organización Red Bull como su piloto estelar, y Lawson lucha actualmente por conservar un lugar en Racing Bulls, el equipo junior de Red Bull, para la próxima temporada.

El neozelandés compite por dos asientos disponibles junto al británico Arvid Lindblad, su actual compañero de equipo, y el búlgaro Nikola Tsolov, piloto de Fórmula 2 que ya condujo en la primera práctica del viernes para Racing Bulls. En ese contexto, meterse en una discusión con el hombre más poderoso de la escudería no parece ser la mejor carta de presentación.

Cuando él me vio venir, de repente aceleró. No sé qué pasaba por su cabeza, si quería sacarme de la pista en la horquilla. No es una conducta muy sensata de alguien en su posición, buscar una pelea conmigo.

La relación entre ambos pilotos tiene antecedentes incómodos. Lawson fue compañero de Verstappen durante dos carreras al inicio de 2025 antes de ser devuelto al equipo junior tras rendimientos decepcionantes. Sin embargo, en una segunda estancia de tres carreras este año, como sustituto del lesionado Isack Hadjar, el neozelandés rindió significativamente mejor junto al holandés.

Alan Permane, director de Racing Bulls, no se puso de ningún lado y calificó la situación con una sola palabra que aplicó a ambos pilotos.

Una palabra: innecesario. Y digo de los dos. No he escuchado lo que Max ha dicho. Seguro tiene sus opiniones y seguro Liam tiene la suya. Pero la mía es que simplemente no se necesita, y ambos pueden hacerlo mejor.

Más allá del escándalo de los entrenamientos, el fin de semana del GP de México tiene un protagonista diferente. El joven Kimi Antonelli, piloto de Mercedes, está a un paso de coronarse campeón mundial por primera vez el domingo. Para evitarlo, solo una victoria de su compañero George Russell o del piloto de Ferrari Lewis Hamilton teóricamente podría interrumpir la celebración. Aun así, Antonelli solo necesita un noveno lugar si Russell gana, o un décimo si Hamilton se impone.

En cuanto a los tiempos, el piloto de Ferrari Charles Leclerc fue el más rápido en ambas sesiones del viernes, superando por 0.103 segundos a Lando Norris de McLaren, con George Russell a solo 0.003 segundos de distancia. Antonelli quedó cuarto, a 0.217 segundos del ritmo más rápido, por delante de los dos Red Bull, Verstappen e Isack Hadjar.

El siete veces campeón Lewis Hamilton tuvo un viernes complicado. El piloto de Ferrari se quedó décimo primero después de detenerse en pista con un problema técnico antes de completar sus simulaciones de clasificación con los neumáticos blandos.

Me sentía realmente bien en el auto. Es simplemente mi mala suerte. Hicimos un trabajo excelente de poner la configuración en un mejor lugar. Es realmente desafortunado. Creo que somos realmente competitivos este fin de semana como equipo y luego no pudimos hacer la simulación larga, así que no tengo idea. Es realmente difícil adelantar aquí.

Las simulaciones de carrera posteriores confirmaron que Ferrari parece tener el ritmo más rápido, aunque los cuatro equipos principales están muy parejos. Los datos sugieren que la estrategia óptima para el domingo será de una sola parada, y el adelantamiento será complicado debido al sobrecalentamiento de neumáticos que provoca la altitud de 2,200 metros de la Ciudad de México.

Otra nota del fin de semana involucra al estadounidense Colton Herta, piloto de Indycar que debutó en los entrenamientos con Cadillac, equipo que lo está considerando para un asiento titular la próxima temporada en lugar de Valtteri Bottas. Inicialmente, Cadillac entendió que la participación de Herta le daba los puntos necesarios bajo el sistema de la F1 para obtener la superlicencia requerida para competir, pero una investigación posterior de la FIA reveló que el neogranadense de nueve victorias en Indycar sigue a un punto de distancia y deberá completar una sesión de práctica adicional antes del final de la temporada.